Co z tą „sądeczanką”
Proces przygotowań do budowy nowej trasy łączącej Brzesko z Nowym Sączem wkroczył w kolejny etap. Pod koniec stycznia w siedzibie Urzędu Miejskiego w Brzesko podpisano dokument umożliwiający uruchomienie procedur przetargowych dla następnych fragmentów inwestycji. Decyzję zatwierdził wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.
W spotkaniu poświęconym postępom projektu uczestniczyli parlamentarzyści Urszula Augustyn oraz Urszula Nowogórska, dyrektor małopolskiego oddziału Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Maciej Ostrowski, a także przedstawiciele samorządów regionu: prezydent Nowy Sącz Ludomir Handzel, starosta Andrzej Potępa, burmistrz Czchów Krzysztof Szot oraz burmistrz Nowy Wiśnicz Małgorzata Więckowska. Obecni byli również włodarze gmin Łososina Dolna – Adam Wolak, Lipnica Murowana – Tomasz Gromala, Gnojnik – Leszek Ząbkowski oraz Iwkowa – Bartłomiej Durmas. Administrację rządową reprezentował kierownik tarnowskiej delegatury MUW Piotr Łosiński.
Planowana arteria powstaje w odpowiedzi na rosnące natężenie ruchu i wysoki poziom zagrożeń na obecnej drodze między Brzeskiem a Nowym Sączem. Statystyki wskazują, że trasa ta należy do bardziej niebezpiecznych w regionie, a jej parametry techniczne nie odpowiadają aktualnym potrzebom komunikacyjnym. Nowa infrastruktura ma odwrócić ten trend.
Docelowo przewidziano budowę około 47-kilometrowej drogi klasy GP z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjnymi węzłami. Dzięki temu przejazd między miastami ma skrócić się do około 30 minut. Za realizację przedsięwzięcia odpowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Budżet całej inwestycji szacowany jest na blisko 7,76 mld zł brutto, z czego ponad 100 mln zł zostanie przeznaczonych na opracowanie dokumentacji projektowej dla kolejnego etapu. Zadanie podzielono na pięć części, a pierwsze postępowania przetargowe dotyczące koncepcji programowej oraz badań geologicznych dla wybranych odcinków mają zostać ogłoszone jeszcze w marcu.
W planach pojawia się również funkcja przeciwpowodziowa części trasy. Burmistrz Brzeska Tomasz Latocha podkreślał, że równolegle prowadzone są analizy dotyczące budowy zbiornika retencyjnego, który mógłby zabezpieczyć gminę przed skutkami gwałtownych opadów i podtopień.
Choć początkowy fragment inwestycji w rejonie Brzeska nie budzi większych kontrowersji, bardziej skomplikowana sytuacja dotyczy dalszych odcinków. Po utrzymaniu w mocy decyzji środowiskowej pod koniec 2025 roku zlecono dodatkowe opracowania wariantowe dla fragmentów Uszew–Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna–Tęgoborze. Analizy mają pomóc w znalezieniu rozwiązania akceptowalnego zarówno dla mieszkańców, jak i samorządów.
Samorządowcy podkreślają, że powstanie nowej drogi może znacząco wzmocnić rozwój gospodarczy i turystyczny regionu. Lepsze połączenie z autostradą A4 oznacza szybszy dojazd do Kraków i Tarnów, co zwiększa atrakcyjność inwestycyjną okolicznych miejscowości. Jednocześnie przedstawiciele lokalnych władz deklarują współpracę ponad podziałami, licząc, że rozpoczęty etap przygotowań doprowadzi ostatecznie do realizacji długo oczekiwanej trasy.
